bandao.com12月28日，合肥市重点工程建设管理局发布消息，文忠路高架（包公大道-淮海大道）、G312合六路（新桥大道-侯店路）等市政道路工程将在元旦假期陆续放行。届时，市民出行将更加便捷。
据介绍，文忠路（郎溪路-少荃街）工程为城市快速路，也是合肥市城市高架快速路网的重要一环。该项目南起郎溪路与包公大道交口，北端终于少荃街，与少荃湖隧道顺接，主线米，双向6车道，桥梁全长5648米，分为市政与涉铁段。全线共设置包公大道、淮海大道两座互通立交。“文忠路高架专业集成度高、工程规模大，是我省首座双层式高架、首座路侧式高架、首座P+R公园型高架。”据合肥市重点局的相关负责人介绍，该项目中的淮海大道互通是全国首创双层高架城市枢纽互通立交，“文忠路高架主线采用双层叠合式设计，互通层次高，规模大，地上五层、地下一层共六层层高，互通最高点距离地面32米，是目前合肥市规模最大、层次最高的互通立交。比五里墩四层立交互通高出两层（12米），匝道规模是五里墩立交的两倍多。”
该项目中的育秀路至淮海大道段bandao.com，受3号线高架桥及文忠苑小区建筑物的影响，创新性采用双层高架设计，在有限的空间内将高架上下行叠合，避免了与3号线次交叉。据悉，双层高架又属于淮海大道枢纽互通的一部分，南向北置于下层、北向南置于上层，与互通匝道相连，形成了独一无二的互通立交型式。“有效解决了轨道交通保护、交通仿真评价、交通噪音控制、街区活力重注等一系列难题，在多个关键技术创新上达到了国内领先水平。”
现状包公大道互通立交为三路互通立交，与郎溪路南向实现快速连接。“该节点缺少与北向连接的四条匝道。”据该负责人介绍，文忠路与包公大道交口将北向与东向两条匝道设置于新海大道上，形成三角布局组合式互通立交，避让小区和3号线。文忠路与包公大道交口北向西右转匝道的布设，采用“右转左绕”的迂回方式，避让小区，保障了附近居民生活。
该项目中的文忠路上跨合肥东站转体桥也是合肥首个万吨级双转体桥梁。“该项目采用双转体合拢施工方法，一次性跨越铁路站场8股道，施工难度大、控制精度要求高。”据该负责人透露，文忠路上跨合肥东站转体桥主桥采用2.5万吨和1.5万吨球铰进行双转体，通过实时精准控制转体平面位置，最终实现了双转体桥成功合龙。与此同时，该项目还通过前期规划设计，充分结合社会功能及文化需求，将高架桥下方空间进行开发利用，构建“四线融绿意、两卷链十园”的开放式绿地空间，使居民300米见绿、500米见园，为市民打造内容丰富的公共活动区域，形成提高城市生活品质的绿链公园。
按照计划，文忠路高架（包公大道-淮海大道）将于12月31日22：00全线放行通车。同期放行的还有临泉路（东二环-二十埠河）工程和金寨南路（望水路-深圳路）工程。据介绍，临泉路（东二环-二十埠河）为城市主干道，西起东二环，东至二十埠河，全长1.39公里，宽50米，双向8车道。本次放行区域为临泉路东二环至二十埠河段。
金寨南路（望水路-深圳路）工程为城市快速路，位于肥西县，北起引江济淮工程高架桥，南至深圳路，红线公里，是连接肥西的主要通道。其中高架桥长1.56公里，包含站下路（原站前路）（长650米）、创新大道隧道（长580米）、花木城隧道（长1.355公里）三座隧道，主线桥全线采用双向六车道城市快速路标准建设。此次放行的区域为江淮大道至创新大道段，全长3.01公里，包含全线高架主线桥、站下路（原站前路）隧道。
除了上述3条道路，G312合六路（新桥大道-侯店路）工程也放行部分路段。据介绍，G312合六路（新桥大道-侯店路）工程为一级公路兼城市快速路功能，西起新桥大道，东至X047县道，全长约6.75公里，宽60米，双向6车道。其中高架桥全长1.64公里，包含小蜀山东路（全长426米）、小蜀山西路（全长809米）、北分溪路（407米）3座上跨桥，3座下穿隧道全长1.68公里，分别是天柱山路下穿隧道（全长484米）、西城大道下穿隧道（全长570米）以及明理路下穿隧道（全长624米）。按照计划，合六路高架新桥大道至X047县道段主线放行通车。
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12月28日，合肥市重点工程建设管理局发布消息，文忠路高架（包公大道-淮海大道）、G312合六路（新桥大道-侯店路）等市政道路工程将在元旦假期陆续放行。届时，市民出行将更加便捷。
据介绍，文忠路（郎溪路-少荃街）工程为城市快速路，也是合肥市城市高架快速路网的重要一环。该项目南起郎溪路与包公大道交口，北端终于少荃街，与少荃湖隧道顺接，主线米，双向6车道，桥梁全长5648米，分为市政与涉铁段。全线共设置包公大道、淮海大道两座互通立交。“文忠路高架专业集成度高、工程规模大，是我省首座双层式高架、首座路侧式高架、首座P+R公园型高架。”据合肥市重点局的相关负责人介绍，该项目中的淮海大道互通是全国首创双层高架城市枢纽互通立交，“文忠路高架主线采用双层叠合式设计，互通层次高，规模大，地上五层、地下一层共六层层高，互通最高点距离地面32米，是目前合肥市规模最大、层次最高的互通立交。比五里墩四层立交互通高出两层（12米），匝道规模是五里墩立交的两倍多。”
该项目中的育秀路至淮海大道段，受3号线高架桥及文忠苑小区建筑物的影响，创新性采用双层高架设计，在有限的空间内将高架上下行叠合，避免了与3号线次交叉。据悉，双层高架又属于淮海大道枢纽互通的一部分，南向北置于下层、北向南置于上层，与互通匝道相连，形成了独一无二的互通立交型式。“有效解决了轨道交通保护、交通仿真评价、交通噪音控制、街区活力重注等一系列难题，在多个关键技术创新上达到了国内领先水平。”
现状包公大道互通立交为三路互通立交，与郎溪路南向实现快速连接。“该节点缺少与北向连接的四条匝道。”据该负责人介绍，文忠路与包公大道交口将北向与东向两条匝道设置于新海大道上，形成三角布局组合式互通立交，避让小区和3号线。文忠路与包公大道交口北向西右转匝道的布设，采用“右转左绕”的迂回方式，避让小区，保障了附近居民生活。
该项目中的文忠路上跨合肥东站转体桥也是合肥首个万吨级双转体桥梁。“该项目采用双转体合拢施工方法，一次性跨越铁路站场8股道，施工难度大、控制精度要求高。”据该负责人透露，文忠路上跨合肥东站转体桥主桥采用2.5万吨和1.5万吨球铰进行双转体，通过实时精准控制转体平面位置，最终实现了双转体桥成功合龙。与此同时，该项目还通过前期规划设计，充分结合社会功能及文化需求，将高架桥下方空间进行开发利用，构建“四线融绿意、两卷链十园”的开放式绿地空间，使居民300米见绿、500米见园，为市民打造内容丰富的公共活动区域，形成提高城市生活品质的绿链公园。
按照计划，文忠路高架（包公大道-淮海大道）将于12月31日22：00全线放行通车。同期放行的还有临泉路（东二环-二十埠河）工程和金寨南路（望水路-深圳路）工程。据介绍，临泉路（东二环-二十埠河）为城市主干道，西起东二环，东至二十埠河，全长1.39公里，宽50米，双向8车道。本次放行区域为临泉路东二环至二十埠河段。
金寨南路（望水路-深圳路）工程为城市快速路，位于肥西县，北起引江济淮工程高架桥，南至深圳路，红线公里，是连接肥西的主要通道。其中高架桥长1.56公里，包含站下路（原站前路）（长650米）、创新大道隧道（长580米）、花木城隧道（长1.355公里）三座隧道，主线桥全线采用双向六车道城市快速路标准建设。此次放行的区域为江淮大道至创新大道段，全长3.01公里，包含全线高架主线桥bandao.com、站下路（原站前路）隧道。
除了上述3条道路，G312合六路（新桥大道-侯店路）工程也放行部分路段。据介绍，G312合六路（新桥大道-侯店路）工程为一级公路兼城市快速路功能，西起新桥大道，东至X047县道，全长约6.75公里，宽60米，双向6车道。其中高架桥全长1.64公里，包含小蜀山东路（全长426米）、小蜀山西路（全长809米）、北分溪路（407米）3座上跨桥，3座下穿隧道全长1.68公里，分别是天柱山路下穿隧道（全长484米）、西城大道下穿隧道（全长570米）以及明理路下穿隧道（全长624米）。按照计划，合六路高架新桥大道至X047县道段主线放行通车。
12月28日，合肥市重点工程建设管理局发布消息，文忠路高架（包公大道-淮海大道）、G312合六路（新桥大道-侯店路）等市政道路工程将在元旦假期陆续放行。届时，市民出行将更加便捷。据介绍，文忠路（郎溪路-少荃街）工程为城市快速路，也是合肥市城市高架快速路网的重要一环。该项目南起郎溪路与包公大道交口，北端终于少荃街，与少荃湖隧道顺接，主线米，双向6车道，桥梁全长5648米，分为市政与涉铁段。全线共设置包公大道、淮海大道两座互通立交。“文忠路高架专业集成度高、工程规模大，是我省首座双层式高架、首座路侧式高架、首座P+R公园型高架。”据合肥市重点局的相关负责人介绍，该项目中的淮海大道互通是全国首创双层高架城市枢纽互通立交，“文忠路高架主线采用双层叠合式设计，互通层次高，规模大，地上五层、地下一层共六层层高，互通最高点距离地面32米，是目前合肥市规模最大、层次最高的互通立交。比五里墩四层立交互通高出两层（12米），匝道规模是五里墩立交的两倍多。”该项目中的育秀路至淮海大道段，受3号线高架桥及文忠苑小区建筑物的影响，创新性采用双层高架设计，在有限的空间内将高架上下行叠合，避免了与3号线次交叉。据悉，双层高架又属于淮海大道枢纽互通的一部分，南向北置于下层、北向南置于上层，与互通匝道相连，形成了独一无二的互通立交型式。“有效解决了轨道交通保护、交通仿真评价、交通噪音控制、街区活力重注等一系列难题bandao.com，在多个关键技术创新上达到了国内领先水平。”现状包公大道互通立交为三路互通立交，与郎溪路南向实现快速连接。“该节点缺少与北向连接的四条匝道。”据该负责人介绍，文忠路与包公大道交口将北向与东向两条匝道设置于新海大道上，形成三角布局组合式互通立交，避让小区和3号线。文忠路与包公大道交口北向西右转匝道的布设，采用“右转左绕”的迂回方式，避让小区，保障了附近居民生活。
