bandao.com春风隧道于2016年底正式开工建设，是市民广泛关注的市中心交通工程。长期以来，从福田到罗湖，由于行驶距离和交通位置的便利，滨河路一直是很多人的不二选择。但建于早期、车道偏少的春风高架却一直是滨河路上困扰市民出行的瓶颈，高架桥拥堵成为常态。

　　据承建单位介绍，随着盾构段的贯通，春风隧道已完成整体工程量的75%bandao.com。目前，剩余的工作主要是隧道里的内部结构建设，包括上层车道板预制安装、上层结构侧墙现浇、后续机电装修等。按照现有进度，春风隧道整体工程有望在今年底正式建成通车，“上线”服务市民。

　　未来，隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，市民经滨河大道驾车出行东部将更加“丝滑”。同时，春风隧道将与滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成“南环”快速路系统，极大提升交通通行能力，对于促进粤港澳大湾区建设，推动深圳东部地区社会经济的可持续发展起到重要作用。

　　“春风号”高度超过5层楼，总长135米、重4800吨、开挖直径15.80米，开工建设时曾创下国内最大直径盾构机的纪录。该盾构机平均每天掘进4米，最快时1天掘进12米，开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，相当于长征五号运载火箭的24倍bandao.com，总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力bandao.com。